Cada maniobra con su folio: de la llamada al cobro sin perder nada en el camino
Cotiza con tarifario en la primera llamada, despacha el día grúa por grúa, sella la espera imputable con hora firmada y cobra con vencimientos a la vista.
El módulo de Servicios es la torre de control de una empresa de grúas o de maquinaria con operador. Cada servicio nace con folio cuando suena el teléfono: cliente, máquina con su foto, destino con dirección real y precio del tarifario — por hora, por maniobra o por kilómetro, con el recargo de noche y domingo aplicado solo. La cotización viaja por link con tu marca y el cliente la acepta desde su teléfono, sin cuenta. El día de la maniobra, el operador sella salida, llegada e inicio con hora real; la boleta cierra con horas, firma en pantalla y la espera imputable desglosada; y la cobranza convierte la boleta en factura con días de crédito y semáforo de vencidos. Al final, cada servicio conoce su costo y su margen.
Qué problema resuelve
La operación de una grúa suele vivir en tres lugares que no se hablan: el cuaderno del despachador, el WhatsApp del operador y la memoria del dueño. El precio se dice al aire y cada quien cobra distinto la misma maniobra; la hora de llegada y el tiempo de espera se discuten sin evidencia; la boleta de papel se pierde entre el sitio y la oficina; y la factura sale días después, cuando el cliente ya está pensando en otra cosa. Nadie sabe con certeza qué maniobras dejaron dinero y cuáles salieron tablas — o pérdida — después de diésel, operador y casetas.
Cómo funciona
Captura el servicio en la llamada
Cliente, máquina, origen y destino con dirección real, fecha y hora. El tarifario resuelve el precio según la modalidad — la distancia se calcula a la dirección capturada — y si cae de noche (22:00–6:00) o en domingo, el recargo se enciende visible antes de confirmar.
Manda la cotización por link
El folio viaja por WhatsApp con tu logo y las partidas desglosadas con IVA. El cliente la ve y la acepta desde su teléfono, sin crear cuenta.
Despacha y sella las horas
La vista de Despacho enseña el día completo grúa por grúa. El operador marca desde su teléfono: salí de base, llegué a sitio, empecé la maniobra — lo que hay entre llegar y empezar es espera imputable al cliente, con hora firmada.
Cierra la boleta y cobra
Horas reales, quién recibió y firma en pantalla. La espera facturable entra desglosada como partida. En Cobranza, la boleta se vuelve factura con días de crédito y el semáforo enseña qué está por vencer y qué ya venció, por cliente.
Qué incluye
- Tabla de operación con miles de servicios: folio, cliente, máquina con foto, estado y total
- Despacho del día completo, grúa por grúa: huecos y empalmes de un vistazo
- Tarifario por tipo de máquina y modalidad: por hora, por maniobra o por kilómetro con distancia calculada
- Recargo automático de noche (22:00–6:00) y domingo, visible antes de confirmar
- Cotización con folio por link público con tu marca: el cliente acepta sin cuenta
- Sellos de operación con hora real: salida de base, llegada a sitio, inicio de maniobra
- Espera imputable al cliente con evidencia: entra a la boleta como partida desglosada
- Boleta de cierre con horas reales y firma en pantalla
- Cobranza con factura, días de crédito y semáforo de vencidos por cliente
- Costos por servicio (diésel, operador, casetas) y margen por maniobra y por cliente
- Expediente por servicio: bitácora, requisitos de maniobra, fotos y documentos
Cómo se opera una empresa de grúas por dentro
El precio sale del tarifario, no del humor del día
La primera llamada define el negocio: el cliente quiere un precio ya, y decirlo al aire significa que la misma maniobra se cobra distinto según quién conteste. El tarifario resuelve eso una vez: por tipo de máquina defines la tarifa por hora, por maniobra o por kilómetro, y al capturar el servicio el precio se arma solo — la distancia se calcula a la dirección real del destino, no a ojo.
Los recargos dejan de ser negociación: una maniobra que cae entre las 10 de la noche y las 6 de la mañana, o en domingo, enciende su recargo automáticamente y lo enseña antes de confirmar. El despachador puede ajustar el precio final a mano, pero parte de una base que es la misma para todos.
La cotización nace con folio y viaja por link con tu logo: partidas desglosadas, IVA calculado al centavo y un botón para aceptar desde el teléfono. Sin PDF adjunto, sin cuenta, sin fricción.
- Tarifas por tipo de máquina: hora, maniobra o kilómetro
- Distancia calculada a la dirección real del destino
- Noche y domingo recargan solos, visibles antes de confirmar
- Cotización con folio, link brandeado y aceptación sin cuenta
La espera imputable se cobra con evidencia, no con discusión
La disputa clásica del gremio: la grúa llegó a las 9, el frente estuvo listo a las 11, y el cliente no quiere pagar esas dos horas. Sin evidencia, la discusión la gana el que grita más fuerte. Aquí el operador sella tres momentos desde su teléfono — salí de base, llegué a sitio, empecé la maniobra — y cada sello queda con hora real en la bitácora del servicio.
Lo que pasa entre llegar y empezar es espera imputable al cliente, y el sistema la calcula solo. Al cerrar la boleta, esa espera entra como partida propia — "Espera imputable — 2 h × tarifa" — desglosada en el link del cliente. No es un cargo sorpresa al final: es un renglón explicado, con las horas selladas que lo respaldan.
La boleta cierra con las horas reales, quién recibió y la firma en pantalla. El papel que se perdía entre el sitio y la oficina ya no existe: la boleta ES el expediente.
- Tres sellos con hora real: salida, llegada, inicio de maniobra
- La espera entre llegada e inicio se calcula y se factura sola
- Boleta con firma en pantalla: sin papel que perder
- El cliente ve la espera desglosada en su link, no en la sorpresa
Cobranza y margen: saber qué maniobras dejan dinero
Facturar días después mata la cobranza. Aquí la boleta cerrada se convierte en factura al momento, con los días de crédito del cliente, y el semáforo de Cobranza enseña qué está por vencer y qué ya venció — la llamada de cobro sale de una lista, no de la memoria.
Del otro lado del margen están los costos: cada servicio registra diésel, operador, casetas y viáticos — varios se calculan solos con las tarifas de costo que configures — y los compara contra lo facturado. La respuesta a "¿esta maniobra dejó dinero?" existe por servicio y por cliente.
Y como la máquina es la misma del módulo de Maquinaria, todo se cruza: el servicio toma su foto y su disponibilidad del expediente del activo, y las horas trabajadas alimentan el mismo historial.
- La boleta se vuelve factura con días de crédito, al momento
- Semáforo de vencidos por cliente: la cobranza sale de una lista
- Costos por servicio y margen por maniobra y por cliente
- Integrado con Maquinaria: misma máquina, mismo expediente
Un escenario por perfil
Suena el teléfono a las 7:40. Captura cliente, máquina y destino mientras habla; el tarifario propone el precio con el recargo de domingo encendido. Manda el link de la cotización por WhatsApp antes de colgar y el cliente acepta a los cinco minutos.
Marca "salí de base" al arrancar y "llegué a sitio" a las 9:05. El frente no está listo: la espera corre sola. A las 10:40 marca inicio de maniobra, y al terminar cierra la boleta con las horas y la firma del residente en la pantalla de su teléfono.
Abre Cobranza el lunes: dos facturas vencen esta semana y una ya se pasó — la llamada sale de ahí. En el margen por cliente descubre que las maniobras de un cliente frecuente salen tablas por las casetas, y ajusta su tarifa de kilómetro.
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Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el precio por kilómetro?
Capturas la dirección real del destino y la distancia se calcula desde tu base; la tarifa por kilómetro del tipo de máquina hace el resto. El precio propuesto siempre se puede ajustar a mano antes de mandar la cotización.
¿Los recargos de noche y domingo son automáticos?
Sí. Una maniobra programada entre las 22:00 y las 6:00, o en domingo, enciende su recargo solo y lo enseña antes de confirmar el servicio. La regla es una y pareja para todos los despachadores.
¿Qué es la espera imputable?
El tiempo entre que la grúa llegó a sitio y la maniobra empezó — normalmente porque el frente no estaba listo. Como ambos momentos quedan sellados con hora real, esa espera se factura como partida desglosada, con evidencia.
¿El cliente necesita cuenta?
No. La cotización y el seguimiento de la maniobra viajan por link público con tu marca. El cliente abre, ve y acepta desde su teléfono.
¿Puedo saber el margen de cada servicio?
Sí. Cada servicio registra sus costos — diésel, operador, casetas, viáticos — y los compara contra lo facturado. El margen existe por maniobra y por cliente.
¿Cómo se lleva la cobranza?
La boleta cerrada se convierte en factura con los días de crédito del cliente. El semáforo enseña por cobrar, por vencer y vencido, por cliente, y de ahí sale la llamada de cobro.
¿Cada operador cuenta como usuario del plan?
No. El Operador de grúa no ocupa lugar de usuario: entra desde su teléfono a sus servicios del día y a la boleta, sin tarifas ni márgenes. Aun en el plan Free con tus usuarios completos lo puedes invitar. El despachador, que cotiza con precios, sí ocupa un usuario.
¿Se integra con el módulo de Maquinaria?
Sí: son la misma flota. Maquinaria es el expediente del activo (horómetro, mantenimiento, costo por hora); Servicios es la operación comercial con operador. El servicio toma la foto y la disponibilidad de la máquina de su expediente.
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